Защо Германия не може да се раздели с Китай

Когато канцлерът на Германия Олаф Шолц встъпи в служба през 2021 година, той даде обещание държавното управление му да промени връзките на страната му с Китай от една на икономическа взаимозависимост. Три години по-късно диалозите за понижаване на зависимостта от Китай бяха сменени с апели за еднакъв достъп до китайския пазар за задгранични компании.

Тази тактика слага германците в несъгласие с доста от техните най-близки съдружници, в това число Съединените щати и други европейски страни, които биха желали да видят Китай да понижи неотдавнашния скок на износа си в бранша на зелената сила, в това число електрически транспортни средства. Министърът на финансите на Съединени американски щати Джанет Л. Йелън приказва за налагане на търговски ограничавания на Китай.

Главните изпълнителни шефове на няколко водещи мултинационални компании, основани в Германия, се причислиха към господин Шолц на тридневната му обиколка в Китай, която включваше среща със Си Дзинпин, върховен водач на Китай, в Пекин във вторник. Всички ръководители на компанията следят огромни интервенции в Китай, които те нямат самообладание освен да поддържат, само че в доста случаи и да разширят.

Това оставя господин Шолц да се изправи пред деликатния акт за балансиране на експортно-ориентираните потребности на своята вътрешна стопанска система с напън от страна на съдружниците да употребява позицията на страната си, с цел да предяви условия към китайците.

Как дълбоки ли са връзките сред Германия и Китай?

Германските компании са вложили 10,4 милиарда евро, или 11 милиарда $, в Китай предходната година и, за разлика от своите сътрудници в Япония и Съединените щати, те демонстрираха дребен симптом на намаляване.

Някои анализатори виждат това като доказателство за силата на Германия в нейната позиция да прокарва дневния си ред пред китайските водачи.

„ Германия играе извънредно специфична роля за Китай в развиването на неговата стопанска система, а също и във външнотърговските връзки “, сподели Макс Дж. Зенглейн, основен икономист в Института за китайски проучвания на Меркатор в Берлин. Електрониката и електронните технологии, дружно с машините и химикалите, остават значим експорт от Германия за Китай.

„ Тъй като страни като Съединени американски щати и Япония се нареждат доста по-рязко в Във връзка с Китай Германия има значима функционалност, когато става дума за достъп до технологии и капитал “, сподели той. „ Германия несъмнено е в позиция на мощ тук. “

Как се оправят немските компании в Китай?

Около 5000 немски компании са дейни в Китай. Но в скорошно изследване измежду 150 членове на Германската комерсиална камара в Голям Китай, две трети споделиха, че считат, че са изправени пред нелоялна конкуренция в страната.

Германските компании считат, техните артикули оферират великолепно качество, иновация и техническо водачество спрямо тези, създадени от техните китайски съперници. Но все по-ограниченият достъп до държавни чиновници и регулатори кара германците да се тормозят, че ще изгубят бизнес, който е основен за техния световен триумф.

Г-н. Шолц акцентира ролята, която немските компании са изиграли в подпомагането на Китай да развие стопанската система си, в забележки, оповестени от кабинета на канцлера преди срещата му с господин Си във вторник.

„ През последните два дни, дружно с бизнес делегация, посетих Чунцин и Шанхай и бях впечатлен от това по какъв начин немските компании способстват за растежа, нововъведенията и устойчивостта в Китай “, сподели господин Шолц.

Какво ще кажете за страховете от китайски артикули, наводнени в Германия?

Урсула фон дер Лайен, президент на Европейската комисия, изрази опасения предходната седмица, че Европа остава последният пазар, който е изцяло отворен за Китай. Миналата есен Европейският съюз стартира следствие дали електрическите транспортни средства, създадени в Китай, са се възползвали от несправедливи дотации, като решението се чака до това лято. Тя уточни Бразилия, Турция и Съединените щати като страни, които подхващат стъпки, които биха могли да доведат до търговски ограничавания на китайски артикули.

Сред ръководителите, пътуващи с господин Шолц, бяха ръководители на BMW и Mercedes-Benz - основният изпълнителен шеф на Volkswagen се отдръпна в последния миг, базирайки се на спор. И трите съществени автомобилни производители в Германия са мощно вложени в Китай и наподобява имат желание да останат конкурентоспособни на пазара.

„ Китай е най-големият авто пазар в света. Ние сме водещ производител на първокласни коли и се разраснахме мощно в Китай и имаме мощно наличие “, сподели Ола Келениус, основен изпълнителен шеф на Mercedes-Benz, в коментар за немската социална телевизия ARD. „ Оттеглянето от подобен огромен пазар не е алтернатива, в противен случай, ние разширяваме позициите си тук. “

Представители на немската автомобилна промишленост показват, че хиляди работните места в Германия зависят от приходите, генерирани на китайския пазар. Германските производители на коли от ден на ден разчитат на екипи в Китай за проучвания и разработки в области като автоматизираното шофиране, които не са толкоз напреднали в Европа.

По време на пътуването министри от двете страни подписа съглашение за работа в посока стандартизиране на технологията за самостоятелно шофиране.

„ Нашият водещ принцип постоянно би трябвало да бъде свободната търговия и конкуренцията “, сподели Оливър Зипс, ръководител на BMW, назовавайки Япония, Корея и други страни, които продават колите си в Европа. „ Не се усещаме застрашени от китайските автомобилни производители. “